Apostarlo todo a una tecnología puede salir muy bien o puede salir muy mal. En este episodio te cuento lo que un comercial de una marca de coches me contó durante nuestra búsqueda de un nuevo vehículo familiar.
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Transcripción
Buenos días, jueves 1 de junio y como casi todos los día 1 de cada mes, aparte de los 15, ya
tienes disponible el último episodio de ciencia o ficción que grabamos el otro día, el lunes 29,
y que como ya he comentado va de la película "Gataka". Ya tenéis disponible una orita y media
de repaso de toda la película y análisis y comentarios de la filosofía, de la ciencia,
la tecnología y de la propia película en sí. Y dicho esto vamos con el tema de hoy en el que os
quiero traer. Bueno, eso es un anécdota al final de algo que me pasó el otro día, pero que bueno,
que me ha hecho reflexionar, no es nada transcendental, pero como has visto en el título pues una
una apuesta, en este caso sobre una empresa, como dije hace unos días estamos en búsqueda de
nuevo coche y el otro día fuimos a Toyota y es desde aquí desde el comercial que nos tocó en
Toyota de lo que viene esta anécdota y esta reflexión, una reflexión basada y puede estar
equivocado en que lo que dice el comercial lo está diciendo la marca. Hay veces que para bien o para
mal cuando vas a algún sitio el comercial es la marca, no es esa persona, una persona pues puede
ser que algo le parezca de una manera de otra, siempre como a tices, pero cuando esa persona está
trabajando está hablando desde la marca, igual te lo daría o te lo diría mejor dicho de otra
manera o con otro matiz si no tuviera esa camiseta de esa marca puesta. Dicho lo cual, yo voy a suponer
que esa persona es suficientemente profesional para cuando está trabajando hablar de los intereses
de la marca y no algo que sea más particular. Todo se llevó a cabo como suele llevarse en un
concesionario, pues tú llegas, empiezas a ver algún coche según el tamaño que tienes en mente,
aquí recordad que el objetivo es tener un coche que no sea muy muy muy grande por fuera,
mucho más grande que el que tenemos, pero sí tenga bastante más espacio para el nuevo PQ que se
viene. Dicho lo cual, pues eso estábamos mirando, se acercó el comercial y estuvo viendo alguno y
después de verlo y ver pues bueno los coches siguen sin iguales desde hace 30 años la mayoría
de ellos pues te sientan si tienen tus cosas pues nos sentamos y ya nos estuvo contando que es lo que
incluye cómo se puede pagar etcétera etcétera lo típico no el tenemos este os ha gustado vamos
a ver qué opciones hay tanto de poner alguna extra más o menos aunque ahí no se metió mucho y la
parte de cómo pagarlo un dato importante toyota es una empresa que el 90 por ciento es un negocio
estos son datos que he encontrado de hace unos meses, a finales de 2022. El 90% de su negocio sale
de la venta de coches, de vehículos a particulares y empresas. Esto es importante para lo que viene
a continuación, digamos, para mi reflexión. Toyota y sigo diciendo Toyota, pero vamos,
lo que me contó el comercial y lo que saco yo de ahí. Toyota es una marca que no le gustan
los híbridos enchufables. Toyota lleva 30 años trabajando en cosas que no se pueden enchufar.
y esto ya me quedó claro que es filosofía de empresa. Un híbrido, pues si estás un poco
más despistado, es un vehículo que no solo tiene combustión de técnica y luego por otro lado tiene
una parte eléctrica para la ayuda de la conducción, cuando vas a velocidades más bajas o cuando quieres
dar un acelerón apoyar a ese motor de combustión. Hay dos tipos de híbridos, uno que esa batería es
como cualquier otra batería que se te pase por la cabeza, que la enchufa así se carga y luego hay
otras baterías como las que monta Toyota en las que no hay ninguno enchufe en el vehículo, lo que
haces es que bueno lo que hace el coche es que va con la energía que va generando va cargando la
batería, tú al final tienes un motor de combustión puedes cargar la batería cuando te dé la gana igual
que hace cualquier generador, todo esto es muy simplificado. Hay que decir que Toyota también
tiene algún hibido enchufable y algún eléctrico pero vamos ese señor y por ende imagino Toyota aquí
creo que con más matices que lo de antes pues no es algo que les interese vender, por lo menos eso
eso es lo que como voy a insistir todo el capítulo igual me he repito mucho, me transmitió ese
comercial. Eso no es algo que quisiera vendernos en ningún momento.
Y esto es importante, imagino que es bastante importante y no es el impacto que te puede
tener para Toyota en los últimos años y es algo en cuanto a ayudas.
Ayudas económicas a la hora de comprar un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.
Ayudas a las que la mayoría, pues no decir casi todos los Toyota, pues no optan, no
pueden adoptar porque no cumple los requisitos. Ahí ya me quedo claro que el plan mobile está
un poco la hacía mucha gracia porque no sé, imagínate que te vas a comprar un coche que son
el invento, 35.000 euros en otro sitio y yo que se pone 40, 40.000 euros en otro sitio y 40.000
euros en Toyota. Si ese híbrido, que no estoy diciendo que sea mejor, es un híbrido enchufable,
pues mira, puede ser que te quiten 4.500 euros y si te atarras un coche 7.000, pues yo creo que
esto no tengo ni idea, pero esto puede cocerle un poquito a Toyota porque lo que ha hecho Toyota
y así insiste luego un ratito el comercial es durante 30 años hacer unos híbridos espectaculares
y con tecnología hecha desde cero para que sea híbrido y no luego que vayas cambiando cositas de
uno de combustión normal y que te salga un engendro, bueno ese es el planteamiento y no digo ni que
sea mejor ni peor pero bueno es la apuesta que han hecho y yo creo que si luego llega el gobierno
y hace daunas ayudas, por lo menos aquí en España, y no entran casi ninguno de tus coches,
pues eso un poquito tiene que escocer y a este señor se le veía un poco escocío en esa
parte. Y a mí la parte más interesante que me pareció es cuando después de hablar del
coche y demás y nos dijo que nos iba a contar las cosas que iban a hacer que compráramos
ese y no otro, era algo que solo podían ofrecer ellos. Y nos animó a que buscáramos en Google
para que veamos que es algo imparcial, que no es algo que salga en una revista, que se
puede haber pagado, etcétera, etcétera. Y ahí nos habló de la fiabilidad, que eso es indiscutible
en Toyota y un montón de cositas más que cada vez que hablaba. No estaba hablando de ninguna
marca en concreto, pero yo lo dejo ahí en el aire para que quiera pensarlo. Cada vez que hablaba
de algo, como que me da la sensación de que estaba hablando de alguien de fuera de una marca para,
"Oye, esto es por lo que te hay que comprarme a mí y no comprar en otro sitio". Los argumentos eran
la fiabilidad, eran la garantía, lo que te daba la marca, que los taxistas lo llevan usando mucho
tiempo, fiabilidad, fiabilidad y sobre todo pensando digamos en largo tiempo. En largo tiempo en cuanto
a duración de vehículo y que no tengas que comprarte un vehículo que luego tenga alguna pieza que
igual hay que cambiar y que te pueda costar la mitad de lo que ha costado el coche en sí y que
ellos te dan esa garantía y que las baterías que dan ellos digamos que por contrato se firma que te
las cambian por menos de 2000 euros y digamos que su speech llegó al punto más álgido,
sobre todo en mi cabeza, cuando habló de que en el futuro iba a haber coches con pilas, pero esas
pilas no se iban a cargar, porque el futuro era la pila de hidrógeno. Y aquí ya lo vi todo claro,
si tú estás apostando por la pila de hidrógeno como empresa, imagino, pues no te pueden gustar los
coches eléctricos, no te pueden gustar las cosas que se enchufan, no te puede gustar tampoco que un
cliente llegue y igual se vaya otro coche porque hay un plan móveis porque hay algo que se enchufa y
que el gobierno ha decidido que a eso le da una ayuda y que aún hibrido normal entre comillas que
no sea enchufable pues no se le da ninguna ayuda. El argumento de la pila hidrógeno pues que es más
que no hay emisiones que sale agua aquí tampoco voy a meter pero bueno el hidrógeno luego hay que
transportarlo, la electricidad tienes las baterías que contaminan pero luego no hay una contaminación
en transportar electricidad, esto es un tema muy gordo y que no voy a poner a tratar aquí,
no hay ninguna solución perfecta, pero bueno que estaba clarísimo que ese comercial y esa
empresa tienen la cabeza metida de lleno en que la pila de hidrógeno funcione. Y aquí me viene
siempre lo que pasó con el beta y con el VHS y es que apostar por una tecnología te puede salir
muy muy bien o te puedes salir muy mal. Como dije antes el 90% del negocio de Toyota es la
venta de coches particulares y empresa. El señor también me decía que claro cómo vas a poner,
me hablaba del tiempo de carga de un coche eléctrico ¿no? tu cargas un coche eléctrico hoy en día para
seguir andando pues en muchas ocasiones puedes tardar 15 minutos en cargar 250 kilómetros,
no es ningún drama pero nunca va a ser más rápido por lo menos de momento que cargar el depósito
de gasolina o cargar un depósito de hidrógeno. Y ya no es sólo el tiempo de carga, lo que
es el tiempo de carga para un particular, sino que puede ser el tiempo de carga para una furgoneta
o un camión. Obviamente no puede ser lo mismo tener una batería por seguir hablando eléctricos
en un coche que en un camión. Un camión tiene que tener un peso para luego tener una carga
y si la batería pesa ya la mitad de la carga útil, pues obviamente eso no tiene mucho sentido.
¿Por qué cuento esto? Porque al final el comercial también me quería dar a ver como que que pasa si tienes un camión.
Vamos, casi nos vamos a un traportador espacial.
Por cierto, los Saturno 5, sí, los Saturno 5 que fueron a la luna iban con este tipo de combustible, no? Con hidrógeno y oxígeno.
Pero el caso es ese.
Toyota, este señor me dejó claro que Toyota está apostando 100% por la pila eléctrica y la pregunta que me hago yo es si no funciona, ¿qué van a hacer?
Empresas más grandes han caído, no digo yo que vayan a caer,
pero yo creo que diversificar y tener varias opciones no es mala idea en este tipo de industrias
en las que cualquier cosita te puede dejar fuera y luego echar la vista tarde y dir "hasta 10 años, 15 años que tomamos esa decisión"
y hemos tardado en caer pero fuera que el momento y si hubiéramos hecho algo diferente, el capitán a posteriori siempre funciona
pero yo creo que en estas cosas diversificar no encabezarse tanto en algo, pues puede ser bueno
Y poco más por hoy, espero tu comentario en t.me/cienciaoficción, que pases muy buen jueves, un saludo y hasta mañana.
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